Prvo putovanje od Kine do Brazila
Brodarska industrija pokušava da smanji procenjenih 837 miliona tona ugljen-dioksida koje proizvodi svake godine. Teretni brodovi na vetar su grdosije opremljene ogromnim jedrima britanskog dizajna koja bi mogla biti budućnost pomorske industrije. Jedra WindWings dizajnirana su tako da se smanji potrošnja goriva, a samim tim i karbonski otisak. Prema procenama, pomorska industrija je odgovorna za gotovo 2,1 posto ukupnih globalnih emisija ugljen-dioksida, stoga bi ovo otkriće tu industriju moglo da učini zelenijom.
Prvo putovanje broda Piksiz oušn, od Kine do Brazila, pružiće prvi test Wind Wingsa u stvarnom svetu – i priliku za procenu toga može li povratak tradicionalnom načinu pokretanja brodova biti put napred za kretanje tereta na moru, prenosi BBC. Kako bi bila izdržljivija, posebna jedra izrađena su od istog materijala kao i vetroturbine. Kada je brod usidren u luci ona su zatvorena, a na moru su otvorena s punom širinom od čak 37,5 metara. Na taj način, omogućavanjem brodu da ga nosi vetar, umesto da se oslanja isključivo na svoj motor, moglo bi na kraju da smanji emisije teretnog broda za čak 30 posto.
Procenjeno je da će Piksiz oušnu trebati šest nedelja da stigne do odredišta – ali tehnologija koju koristi potiče iz nečeg što je mnogo brže. Razvila ga je britanska kompanija BAR Technologies, koja je nastala iz ekipe sir Bena Ejnslija 2017. na Američkom kupu, takmičenju koje se ponekad naziva ‘Formulom 1 mora’. “Ovo je jedan od najsporijih projekata koje smo radili, ali bez sumnje s najvećim uticajem na planetu”, rekao je za BBC vođa projekta Džon Kuper. Smatra da će ovo putovanje biti prekretnica za pomorstvo. “Predviđam da će do 2025. polovina novoizgrađenih brodova biti naručena s pogonom na vetar”, rekao je. “Razlog zbog kojeg sam tako uveren je naša ušteda – jedna i po tona goriva dnevno. Stavite četiri krila na brod, to je šest tona ušteđenog goriva, to je 20 tona ušteđenog ugljen-dioksida – dnevno, brojevi su ogromni”, dodao je Kuper.
